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一是工艺复杂，署电生态主要采用热压罐，署电生态真空导入等传统工艺，这种工艺生产效率低、生产周期长、产品造价高，无法满足汽车大批量规模化生产要求;二是成本相对高昂，碳纤维材料的价格是金属材料的数倍，这不仅制约了其在汽车领域的应用与发展，更是无形中拒低端或自主汽车品牌于千里之外;三是设计人才缺乏，且由于该技术之前较少在国内应用，所以从事过碳纤维量产部件设计的人才非常稀缺。一方面，力物联网美日韩德等发达国家对该技术严格保密;另一方面，国外碳纤维行业领先企业开始进入中国市场，中国本土碳纤维企业压力大增。

中国对碳纤维的研究开始于20世纪60年代，华为伙伴80年代开始研究高强型碳纤维，多年来进展缓慢。提升车身开发水平由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，署电生态因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。安全性车身轻量化可以使整车的重心下移，力物联网提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。

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碳纤维(carbonfiber，力物联网简称CF)，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。

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对于灯饰照明行业暴露出来的产品假冒伪劣、力物联网服务不过关等现象，即使没有媒体来曝光，市场化的竞争也会将这一小部分企业淘汰出局。缺乏诚信企业难发展灯饰照明企业要加强诚信建设(图片来源于网络)灯饰照明行业诚信缺乏当下，华为伙伴灯饰照明行业恶性竞争行为较多，华为伙伴灯饰照明产品的质量和售后服务都遭到消费者们的质疑和指责，尤其是在产品设计和材质上，假冒伪劣之风较烈。

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